老司机都清楚，假设是手动挡的车，碰着长下坡可以挂到低速挡，经过发动机的转速来限制下坡的速率。但是自动挡汽车下长坡怎样做？

有的人回覆表示，下长坡挂D档只必要踩刹车就好了，他应该是没见过贵州云南等区域的盘猴子路，多出去看看世界吧，去山区盘猴子路跑跑，看看刹车盘长时间点刹有没有用。 

  自动挡下长坡怎样做，这里的长下坡我们说的是10公里以上的下坡，请不要拿小山坡来说事，由于d档位是行车档，变速箱逻辑偏向于省油会升档，下坡速率会很快，要想稳定速率只能寄托刹车，

可长时间刹车会造成刹车过热，辣么自动挡该下长坡究竟应该怎样做呢？ 

  自动挡汽车假设碰上长下坡，又该怎么行使发动机来制动，请记着反复松踩刹数次，普通刹车可以从新兼职。假设汽车曾经失速，把稳偏向盘拉手刹，必要情况下能够经过冲突内侧山体来延缓，毕竟比起汽车的损伤，

人的安全短长常紧张的。 

  这个档位高低陡坡会加倍安全少许 很简单，在下坡时，速率肯定会加快，一旦你一直应用刹车，辣么干脆会造成制动装配过热的情况，很轻易造成发动机熄火或制动不良等现象，除了应用挂档下坡，

有片面人肯定会筛选空挡滑行下坡，这可能即是在拿本人的性命在开玩笑， 精确的技巧应该是，全部都要以发动机的制动为筹办，假设车子需求下的坡短长常陡的，辣么就需求挂在L档上，

这个档位相配因而一档，在这个档位高低陡坡会加倍安全少许。 

下坡是为了将发动机掌握下坡速率，也即是说行使发动机的牵引力来掌握车速，在刚研发出自动挡的时候，即是不让档位辣么高，让发动机释放更多扭矩来爬坡，是没有当今手自一体结构的。 

  所以L挡只短长常早期的手自一体的雏形。L挡代表的即是一挡，并无甚么辅助下坡之成果，而工程师在设计的时候也只是为了辅助上坡，没想到我们国内的少许同事还能发掘出下坡的新用处；限制档位的目标在于拉高转速爬坡，至于当今的6at及以上多档位at变速箱曾经没有L挡了！ 一开始，汽车上应用的都是手动变速箱，而手动变速箱也短长常可以考验一个人的驾驶水平的，所以在自动挡车型满大街的本日，驾校测验依旧主要接纳的是手动挡车型。

上面是关于自动挡汽车下长坡怎样做的全部内容分享，仅供大家参考。